Рынок легковых автомобилей Китая резко просел в апреле: продажи сократились на 21,5% год к году до 1,4 млн машин — это худший показатель для апреля с 2022 года, когда страна жила под ковидными локдаунами. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Главный удар пришёлся по бензиновым автомобилям: их продажи рухнули примерно на треть. Это оказалось значительно хуже ожиданий отрасли. Глава CPCA Цуй Дуншу признал, что ущерб от роста цен на нефть оказался «относительно серьёзным и превзошёл ожидания». Нефтяной шок, вызванный войной с Ираном, заметно ухудшил ситуацию на всём китайском авторынке.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии — сюда входят электромобили и гибриды — тоже снизились, хотя и намного слабее: на 6,8%. Это показывает, что рост цен на бензин сам по себе не смог развернуть спрос в пользу EV. На рынок давят и другие факторы — сворачивание программ субсидий по трейд‑ин и возвращение налога на покупку электромобилей.
При этом доля EV и гибридов в новых продажах всё равно превысила 60% — это рекордный месячный показатель для материкового Китая. То есть структура рынка продолжает смещаться в пользу электротранспорта, но общий объём спроса сжимается.
Ожидалось, что с апреля отрасль начнёт восстанавливаться, однако этого не произошло. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18,5%. Для экономики страны это тревожный сигнал: автомобиль остаётся одной из крупнейших покупок домохозяйств после недвижимости, а значит слабость авторынка отражает более широкие проблемы потребительского спроса.